الطائرات الإيرانية القديمة تتعطل والطيارون يدفعون الثمن

معظم الطائرات الإيرانية قد عفا عليها الزمن، حيث خسرت إيران خمس طائرات مقاتلة على الأقل منذ عام 2018، وفقًا لمجلة فوربس. شملت ثلاث حوادث تحطم طائرات نفاثة من طراز نورثروب إف -5 إي تايجر. تحطمت طائرة F-5 في عام 2018، مما أسفر عن مقتل الطيار. في فبراير 2022، تحطمت طائرة أخرى من طراز F-5، مما أسفر عن مقتل طيارين آخرين. في 25 مايو من هذا العام، تحطمت طائرة أخرى من طراز F-5 في محافظة أصفهان، مما أسفر عن مقتل الطيارين.

الطائرات الإيرانية لم تحدث  منذ عهد الشاه

كانت طائرات F-5 جزءًا من سلسلة من المعدات العسكرية التي اشتراها الشاه،. الشاه، الذي غمرته العملة الصعبة من مبيعات النفط، اشترى الدبابات والسفن البريطانية؛ بنادق ألمانية والطائرات المقاتلة والدبابات الأمريكية وغيرها من المركبات المدرعة لإنشاء ما كان في ذلك الوقت، أقوى قوة عسكرية في الخليج العربي.

بعد إجبار الشاه على التنحي عن السلطة في عام 1979، حل محله نظام ثيوقراطي مناهض بشدة لأمريكا. وتسببت الانشقاقات وعمليات التطهير السياسي في تدمير جيش الشاه داخليا قبل خوض حرب ضد العراق استمرت ثماني سنوات. منذ انتهاء الحرب العراقية الإيرانية في عام 1988، عملت طهران في ظل حظر أسلحة دولي وقيود أخرى بالإضافة إلى المشاكل الاقتصادية، مما أعاق قدرتها على تحديث قواتها المسلحة.

نتيجة لذلك، يعد أسطول الطائرات الإيرانية المقاتلة واحدًا من أقدم الطائرات في العالم. وفقًا لـ Flight International، فإن القوات الجوية لجمهورية إيران تحلق 199 طائرة مقاتلة. يعود تاريخ جميعها تقريبًا إلى السبعينيات، حيث تم الحصول على عدد قليل من طائرات MiG روسية الصنع مؤخرًا في أوائل التسعينيات. الطائرات الأمريكية، بما في ذلك 63 مقاتلة من طراز F-4D / E، RF-4E Phantom، 35 F-5E Tigers، و41 F-4 Tomcats، لا تزال تشكل الجزء الأكبر. على الرغم من حقيقة أن الحكومة الإيرانية الحالية قطعت العلاقات مع الولايات المتحدة في عام 1979.

في عام 1973، طلبت إيران 141 طائرة مقاتلة من طراز F-5E Tiger ذات مقعد واحد. كانت طائرة F-5 Tiger مقاتلة ذات مقعد واحد ومنخفضة التكلفة (1.16 مليون دولار) تم تصديرها بأعداد كبيرة إلى القوات الجوية الأجنبية الصديقة في جميع أنحاء العالم. منذ فترة طويلة يعتبر عفا عليه الزمن، تقاعدت معظم البلدان. نسخة من المقاتلة، T-38C Talon jet Trainer، لا تزال تطير مع القوات الجوية الأمريكية.

حوادث المقاتلات الإيرانية

ربما لا تزال الطائرات الإيرانية تطير، لكن استمرارها في الطيران لما يقرب من 50 عامًا بدون قطع غيار جديدة ودعم من الشركات المصنعة الأصلية يعد إنجازًا هائلاً. حاولت إيران أيضًا تهريب أجزاء من طراز F-5 من الخارج، على الرغم من أنه ليس من الواضح مدى نجاح حملة التهريب.

على الرغم من نجاح إيران في الحفاظ على تحليق طائراتها الأمريكية المسنة، فمن المحتمل أن تكون سلسلة حوادث التحطم الأخيرة مشكلة تتعلق بالعمر. على عكس الطائرات الأكبر – مثل KC-135 Stratotanker و B-52 Stratofortress Bomber، وكلاهما يبلغ من العمر 70 عامًا تقريبًا. لا تستخدم الولايات المتحدة أي طائرات مقاتلة تعود إلى عام 1973. الطائرات الأكبر حجمًا، مما يؤدي إلى إجهاد معدني لهيكل الطائرة. والنتيجة هي عمر أقصر للمقاتلين.

اشتملت اثنتان من حوادث تحطم الطائرات الإيرانية الأخيرة على مقاتلات F-5F. وهي النسخة ذات المقعدين من الطائرة المستخدمة لتدريب الطيارين على طائرة F-5E ذات المقعد الواحد. اشترت إيران 28 طائرة من طراز F-5F فقط، وتقدر شركة Flight International أن 14 طائرة فقط لا تزال تحلق حتى أواخر عام 2021. بعد آخر زوج من حوادث التحطم، انخفض هذا العدد إلى 12. مما قلل من فرص تدريب الطيارين الإيرانيين على طائرات F-5E ومقاتلات أخرى.

إيران بحاجة إلى طائرات جديدة، وانتهى حظر الأسلحة الدولي الذي منعها من شراء طائرات جديدة في أكتوبر 2020. وعلى الرغم من ذلك، لم تتسرع طهران في إصدار أوامر بطائرات حربية جديدة، وليس من الواضح سبب ذلك. ما هو واضح هو أن القوات الجوية الإيرانية في القرن العشرين ستستمر في التساقط من السماء إذا لم تستبدلها إيران بطائرات القرن الحادي والعشرين. نصف قرن هو أطول من أن تطير طائرة مقاتلة، والطيارون الإيرانيون يدفعون الثمن للأسف.

إقرأ أيضًا: الأجسام الطائرة المجهولة: كيف تتعامل معها القوات الجوية