ما هو ممر زانجيزور ولماذا يهم أوراسيا؟

ممر زانجيزور جزء من طريق مواصلات استراتيجي يمتد من باكو في أذربيجان إلى مقاطعة كارس التركية، مروراً بأرمينيا. خاضت أذربيجان وأرمينيا، الجارتان المضطربتان في منطقة القوقاز المضطربة، حربًا دموية على منطقة كاراباخ المتنازع عليها قبل عامين ولا تزال هناك خلافات سياسية كثيرة.
ودعت تركيا، المتاخمة للجمهوريتين السوفييتية السابقتين، يوم الاثنين الماضي، كلا البلدين إلى اتخاذ خطوات ملموسة نحو المصالحة مع بعضهما البعض من خلال إقامة قنوات اتصال أفضل من أجل فتح ممر زانجيزور الحاسم.
الممر جزء من طريق نقل استراتيجي يمتد من العاصمة الأذربيجانية، باكو، إلى كارس، المقاطعة الشرقية لتركيا. ويمر عبر الأراضي الأرمينية بالقرب من حدود البلاد مع إيران. ونتيجة لذلك، فإن افتتاحها يعتمد على تطوير اتفاقية أرمينية – أذربيجانية شاملة.
في نهاية حرب كاراباخ التي استمرت 44 يومًا عام 2020، والتي توجت بانتصار أذربيجان. وقع البلدان اتفاقية وقف إطلاق النار الثلاثية إلى جانب روسيا والتي تتألف من أقسام تتعلق بفتح طرق النقل.
كما ورد في المادة 9 من اتفاق وقف إطلاق النار، أنه “يجب إلغاء حظر جميع الروابط الاقتصادية والنقل في المنطقة. تضمن جمهورية أرمينيا أمن اتصالات النقل بين المناطق الغربية لجمهورية أذربيجان وجمهورية ناختشيفان المتمتعة بالحكم الذاتي من أجل ترتيب حركة الأشخاص والمركبات والبضائع دون عوائق في كلا الاتجاهين “.
تعتقد أذربيجان اعتقادا راسخا أن المادة 9 تشمل فتح ممر زانجيزور وعلى الرغم من أن روسيا، التي من المفترض أن يكون حرس حدودها مسؤولين عن الإشراف على النقل بين أذربيجان وأرمينيا، لا تشير إلى الطريق على أنه ممر.
في حين أن الأرمن لم يتبنوا علنًا فكرة فتح الممر، بدأت يريفان، عاصمة الدولة غير الساحلية، مؤخرًا في التعامل مع المشروع بطريقة إيجابية، وفقًا لمسؤولين أذربيجانيين ومصادر أخرى.
ما هو ممر زانجيزور؟
زانجيزور، التي تعد حاليًا جزءًا من جنوب أرمينيا، كانت منطقة متنازع عليها منذ الحرب العالمية الأولى. في ظل الاتحاد السوفيتي الشيوعي، أصبحت المنطقة، التي تقع بين منطقة ناختشيفان المتمتعة بالحكم الذاتي في باكو وأذربيجان، جزءًا من جمهورية أرمينيا الاشتراكية السوفياتية.
خلال الحقبة السوفيتية، أنشأت موسكو خطين للسكك الحديدية لربط ناختشيفان بالأراضي الأذربيجانية الرئيسية في منطقة تشير إليها باكو الآن باسم ممر زانجيزور، الذي يطلق عليه أحيانًا ممر ناختشيفان من قبل وسائل الإعلام والمحللين الأذربيجانيين. لكن هذه السكك الحديدية أصبحت غير قابلة للاستخدام خلال حرب كاراباخ الأولى، التي بدأت في عام 1992.
تهدف باكو الآن إلى إعادة بناء السكك الحديدية التي تعود إلى الحقبة السوفيتية وإنشاء طرق سريعة في المنطقة لربط أذربيجان بمنطقة ناختشيفان. علاوة على ذلك، يعد الممر أيضًا جزءًا من مشروع نقل كبير يربط باكو بإسطنبول.
لماذا يعتبر هذا الممر صفقة كبيرة؟
يلعب ممر زانجيزور دورًا حاسمًا في زيادة الاتصال الإقليمي، ليس فقط في جميع أنحاء القوقاز، ولكن أيضًا عبر أوراسيا الكبرى. حيث ينضم إلى الأراضي التركية والروسية وآسيا الوسطى والإيرانية والأرمينية ويربط قارة أوروبا بقارة بآسيا.
سوف يساعد الاتصال الذي سيمكّنه الممر أيضًا في تحفيز العلاقات التجارية بين الدول المختلفة. بينما كان الناتو وروسيا على صفحات مختلفة فيما يتعلق بالعديد من القضايا من الصراع الأوكراني إلى الشرق الأوسط. يبدو أن لكليهما وجهات نظر إيجابية حول فتح طريق النقل.
وبحسب الرئيس الأذربيجاني إلهام علييف، فإن الممر، كجزء من ممر النقل الدولي بين الشمال والجنوب، سيكون أيضًا بمثابة نقطة ربط بين روسيا وإيران. مما يزيد من وصول طهران إلى المنطقة.
لكن إيران، التي تتمتع بعلاقات قوية مع أرمينيا، لا تريد أن ترى ممر زانجيزور يعمل، وفقًا للخبراء. نتيجة لذلك، تشعر طهران بالقلق من التقارب المحتمل بين أرمينيا وأذربيجان وتركيا. والذي تعتقد إيران أنه سيضعف مواقفها السياسية، ويهدد مصالحها الوطنية والإقليمية.
إقرأ أيضًا: أشهر مساجد اسطنبول منذ العصر العثماني التي يمكنك زيارتها