وحش البحر الطائر: أحدث مشاريع الأبحاث الدفاعية المتقدمة
في الأسبوع الماضي، أعلنت وكالة مشاريع الأبحاث الدفاعية المتقدمة (DARPA) عن مشروع جديد “وحش البحر الطائر”. سوف تستخدم طائرة النقل Liberty Lifter المائية “تأثير الجناح في الأرض” (WIG) الذي تستخدمه الطائرات التي تعود إلى الحقبة السوفيتية. بما في ذلك “وحش بحر قزوين” سيئ السمعة، لنقل البضائع على بعد آلاف الأميال، عبر مسافات مثل الهند والمحيط الهادئ المحيطات. على الرغم من تجربة التكنولوجيا والتخلي عنها، يبدو أن داربا تعتقد أنها تستحق نظرة ثانية.
صرحت شركة Liberty Lifter “ستجمع بين الرفع الاستراتيجي السريع والمرن للأحمال الكبيرة جدًا والثقيلة والقدرة على الإقلاع / الهبوط في الماء”. ستستخدم Liberty Lifter تأثير WIG للسفر، وإنشاء مركبة يمكنها نقل أحمال بحجم سفينة النقل من خلال وحش البحر الطائر. وتحلق بشكل أسرع بكثير من السفينة مع القدرة على الإقلاع والهبوط من الماء. يشير WIG إلى الظاهرة التي يزداد فيها الرفع عندما تطير المركبة بالقرب من سطح الأرض. بينما يتناقص السحب؛ تكون المنطقة عمومًا بعرض أجنحة الطائرة تقريبًا. تعتبر المركبة التي تعمل في هذه المنطقة الضيقة جدًا أكثر كفاءة في استهلاك الوقود.
تعتبر طائرات WIG من الناحية الفنية طائرات ، تستخدم الأجنحة لتوليد الرفع. والسفر بسرعات منخفضة للطائرات (350 ميلاً في الساعة)، ولكن لها هياكل على شكل قارب لتقلع وتهبط في الماء. تشبه الطائرة إلى حد ما الطائرات المائية التقليدية، لكنها لا تستطيع الطيران خارج منطقة WIG.
السفن السوفيتية
قبل وحش البحر الطائر طور السوفيت مركبات أخرى من نوع WIG خلال الحرب الباردة، أهمها “وحش بحر قزوين” الشهير. تضمنت طائرات WIG السوفيتية متغيرات تحمل صواريخ مضادة للسفن وأخرى يمكن أن تحمل مشاة البحرية السوفيتية. كان أحد أشهر الأمثلة على ذلك هو Lun، والمعروف بالعامية باسم “وحش البحر الطائر”. كان طوله 240 قدمًا، وكان طول جناحيه 144 قدمًا. يمكن أن تحمل 100 طن من القوات والمعدات بسرعة قصوى تبلغ 342 ميلاً في الساعة إلى مدى يصل إلى 1080 ميلاً. كما كانت مدججة بالسلاح بستة صواريخ P-270 Moskit المضادة للسفن وأربعة مدافع أوتوماتيكية عيار 23 ملم. كانت أكبر مركبة WIG سوفيتية، KM، يبلغ طولها 301 قدمًا وكانت سرعتها القصوى 279 ميلًا في الساعة.
ومع ذلك، واجهت WIGs مشكلتين تحاول داربا بمشروع وحش البحر الطائر التخلص منها. الأول، أنها اقتصرت على الطيران / الإبحار في الطقس الجيد نسبيًا والبحار الهادئة.
. مشكلة أخرى كانت أن الطائرة، مثل جميع الطائرات، تحولت عن طريق البنوك. والتي ترفع أحد الأجنحة وتخفض الجانب المقابل. يحتمل أن تكون في المحيط. تفاقمت المشكلة بسبب حقيقة أنه إذا حاول WIG الارتفاع للسماح لجناح واحد بإخلاء السطح. فإن المركبة ستسافر خارج منطقة التأثير الأرضي وتفقد الارتفاع. ونتيجة لذلك، يجب أن تدور طائرات WIG ببطء شديد وبعناية.
يعد إتقان الطيران ذي التأثير الأرضي أمرًا صعبًا لدرجة أنه لم يقم أي بلد بإجراء بحث وتطوير على حرفة WIG منذ نهاية الحرب الباردة. عرضت روسيا مفاهيم ونماذج لـ WIGs، لكن الحرف الفعلية عبارة عن أجهزة بخار. في عام 2002، أعلنت شركة Boeing أنها كانت تدرس مفهومًا جديدًا لطائرة، وهي Pelican. والتي يمكن أن تحمل 1400 طن من البضائع لمسافة تصل إلى 10000 ميل فوق الماء.
وحش البحر الطائر
يبدو أن DARPA لديها حلين لأخطار طيران WIG. أحدها أن الطائرة ستكون قوية بما يكفي لتلقي الضربات من الأمواج، باستخدام “حلول تصميم مبتكرة لامتصاص قوى الموجة”. ثانيًا، إذا واجهت مركبة Liberty Lifter مياهًا مضطربة، فيمكنها ببساطة التحليق فوقها: على عكس مركبات WIG الأخرى، ستكون Liberty Lifter قادرة على الطيران لمسافة تصل إلى 10000 قدم كحد أقصى.
يمكن أن يقترب رافع الحرية ببساطة من الشاطئ، ويخفض منحدرًا. ويتخلص من المركبات المدرعة والصواريخ المضادة للسفن مباشرة على الشاطئ. سيكون Liberty Lifter مفيدًا بشكل خاص ضد جزر الصين العسكرية في بحر الصين الجنوبي. والتي ركزت عليها مشاة البحرية الأمريكية مثل الليزر في حالة الحرب. إذا استطاعت DARPA أن تسحبه. فإن جيلًا جديدًا من تأثير الجناح في الأرض يمكن أن يعيد كتابة القواعد المتعلقة باللوجستيات في زمن الحرب.